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大发20万不让提款|长安凯程李福龙:长安汽车和PSA合作的背后,是自主品牌研发实力逐步被世界上一流车企认可

 
发布日期:2019-12-27 12:29:13 浏览次数: 5000
核心提示:长安凯程汽车要实现品牌向上,需要有拔高的产品来支撑,长安凯程f70正是这么一款产品,它承载着长安商用车板块品牌向上的使命和责任。事实上,这也是长安凯程品牌发布后推出的第一款产品,因此,长安凯程f70的出生就显得意义非凡。所以在李福龙看来,合作的概念更广泛,涵盖的内容更多。

大发20万不让提款|长安凯程李福龙:长安汽车和PSA合作的背后,是自主品牌研发实力逐步被世界上一流车企认可

大发20万不让提款,本报记者 张硕 童海华 北京报道

“如果说合作和合资有什么本质的区别意义的话,我觉得现在长安汽车和psa能够合作,充分地印证了长安汽车研发实力或者说它背后代表的中国汽车的研发实力,已经被世界上这些一流的汽车企业所认可,它能够跟你敞开心扉共享平台合作,那是对你平台的认可。”说这话时李福龙显得很笃定。

近期,长安凯程f70全球上市发布会举行,作为长安凯程营销中心总经理,李福龙在接受《中国经营报》等媒体记者专访时显然有这份信心。长安凯程f70是一款以全球法规标准开发的大皮卡,其通过了长安ca-tvs与psa集团双体系验证,满足欧盟ece法规要求,历经“52℃高温”“-40℃高寒”“5000m高海拔”“95%高湿”“1000万公里高里程”五高测试,通过上百种极限路况,不仅满足欧洲严苛的造车标准,同时适应东亚等严苛的用车道路及环境,实现全球100多个国家畅行无阻。“区别于资本合作的合资车,长安汽车与标致雪铁龙集团强强联合是在技术、资源、体系、市场等方面多形式的合作。中欧合作一方面说明以长安汽车为代表的中国自主品牌已迅速成长,可以与国外一流汽车制造商进行技术合作,共同开发打造全球新一代的产品;另一方面,这样的合作利于中国汽车品牌的成长,更利于中国企业走向世界。”长安汽车总裁助理兼轻型车事业部总经理罗志龙表示。

承载品牌向上重任

相关资料显示,这并非长安第一次做皮卡,此前长安曾推出一款中低端皮卡长安神祺f30,销量不错,但显然无法承担长安汽车品牌向上的重任,因此需要有一款更高端的产品来支撑。

长安凯程汽车要实现品牌向上,需要有拔高的产品来支撑,长安凯程f70正是这么一款产品,它承载着长安商用车板块品牌向上的使命和责任。”李福龙告诉记者。

事实上,这也是长安凯程品牌发布后推出的第一款产品,因此,长安凯程f70的出生就显得意义非凡。它身上流着“中欧合作”的血液。长安汽车和标致雪铁龙集团(psa)在汽车行业的实力和地位毋庸赘述,记者了解到,为了确保产品品质,中欧双方投入巨大,共约1000多位技术专家投入此中,历时五年,同时深度链合中、法、美、德、日等全球顶尖供应商资源打造而成。

采访过程中,记者还了解到一个细节。长安凯程f70的主仪表台右侧有个放咖啡杯的装置,看似简单的设计,但是实现起来非常困难。在咖啡杯装置旁边有个安全气囊,法国的法律规定,安全气囊弹射的时候,这个杯子装的东西不能够漏、不能够洒而且要比较安全。为此,长安凯程与psa集团一起做了大量的工作,耗时甚久,论证了一年多才把这个咖啡杯最后装在那里。这些也是以人性化为出发点的设计。

当被问及此次长安凯程f70主打“中欧合作”而不是我们以往常听到的合资项目,两者之间有什么区别时,李福龙告诉记者,合作是多方面的,包括资本合作、技术合作、市场合作、体系合作等多方面,而合资更多指的是资本合作。目前,在国内大多数汽车领域的都是合资概念,基本上是海外的产品平台拿到中国来制造销售,要根据中国用户的喜好、法规的要求以及竞争的需要做成本优化,同时进行产品体制改造。

“长安凯程f70这款产品的具体合作表现在:第一,产品的概念是合作概念,基于全球市场的调研,全球市场用户的需求,全部可以汇总在一起。汇总在我们的团队主管和法方的项目总监那儿,他们两个团队1000多个专家,这些需求是全球用户的需求,各种各样的都需要满足。第二,是技术合作,双方共享技术平台的,长安有很多优势,psa有底盘优势,能够开展技术平台合作、研发团队合作、市场合作,以满足全球用户的需求,研发了产品之后可以在全球销售。”李福龙补充道。

而在渠道方面,李福龙介绍道,全球销售的合作就是各自利用各自的渠道,psa用psa的渠道,用psa的品牌去销售产品,然后长安用长安的渠道,用长安的品牌去销售长安的产品,这样就是合作的概念。在中国买到的产品和在欧洲psa的产品,除了外观的一些细微的差异,两个品牌相似度在95%以上,甚至更高。你在中国买到的车和在欧洲买的车基本上是一样的,不存在对你高标准、对他低标准,都是同样的制造标准生产出来的。所以在李福龙看来,合作的概念更广泛,涵盖的内容更多。

产品性能成为亮点

在采访中,记者了解到长安凯程f70的几大卖点:长安凯程f70拥有1930mm车宽、1220mm轮罩间距、1600/1850×1595×500mm货厢尺寸,全面领先国内同级别皮卡;车身镀锌及全车防腐设计,可实现整车10年以上的防腐能力,高湿、高腐蚀环境应对自如;同时实现量产皮卡最大900mm涉水深度、3.5t拖拽能力、1t承载能力等。

像3.5t拖拽能力,要实现如此高的拖拽能力,还要保持车身的稳定,就是摆在长安凯程f70面前的一大考验。“我们通过tsc技术——牵引力控制平衡系统来实现这一点,在时速达110km/h时车辆自身仍能保持稳定性和安全性,在皮卡上面还没有这样的技术,包括轿车用得也不多。”长安凯程研发中心主任、长安凯程f70项目总监雷应锋说道。

另外,记者了解到,900mm的涉水深度,长安凯程f70所有的部件做到了ip67级的防水,包括线束的接插件、碳罐控制器等,确保车辆涉水时,不会对车辆造成任何影响。

对于一款面向全球市场的产品,如何实现地图的高精准度,是对长安凯程f70的一大考验。雷应锋告诉记者,为此他们联合法国tomtom地图开发了适应皮卡的导航系统,确保了地图的精准度。

此外,在智能化方面,长安凯程f70配置了长安最新一代incall智能3.0车联网系统,具备了七大项、26种功能,真正做到了如家人般懂“你”,如此智能的配置在皮卡上同样并不多见。

类似的例子不胜枚举,比如两套方向盘的设计,满足不同地区用户的需求;80升的大油箱,一次可以行驶1000公里,都是长安凯程f70用心揣摩客户需求、不断突破技术极限的结果。

相关资料显示,自诞生之初,长安凯程f70就是一款汇总全球用户需求、集合中外智慧和全球资源打造的车型,同时造就了一种全新的合作模式,即中外双方共同研发、共享平台、共拓全球市场。具体而言,产品平台和技术平台双方共享,采取同样的开发流程和制造标准,销售到全球市场。只不过渠道方面,双方各有渠道,各有自己的品牌去销售产品。李福龙解释道,为此,长安凯程将单独建设皮卡的销售渠道,吸纳国内外的经销商以及改装渠道进来,同时积极开发行业客户资源,建设线上平台和电商平台。

采访的最后,提及销量目标,李福龙一再强调,不具体追求销量达到多少,而是首先做好产品的体验、口碑的塑造,在他看来,客户的体验是第一位的。确实,对于一款天生自带光环的皮卡车型而言,通过自身的产品力来打动客户,通过卓越的服务力来留住客户,那么销量自然就是水到渠成的事情了。

(编辑:童海华 校对:颜京宁)

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